工具行业：加快产业升级迫在眉睫

    它必定会看到现代工具行业对经济发展的重要作用，而在各方面给予扶植和支持。

    也不会为了GDP，对粗制滥造、盲目扩张的行为熟视无睹，一个健康规范的市场环境就会形成，广大工具企业结构转型和产业升级就有了强大的推动力而加速前进。所以深化改革不是一句套话，它是实实在在决定各行业前途和命运的关键大事。工具行业由于GDP规模不大，在行政权力掌握资源配置的格局下，受到损害更大，更加企盼深化改革带来的发展保障。

    扩大开放吸取发展资源和动力

    当前，我国经济已经发展到一个新阶段，各行各业都在着力转变发展方式，提高发展质量，所以国家大力提倡“自主创新”。从科技到管理，方方面面，自主创新成为一种指导思想，就是反对墨守成规，要不断突破自我，有所发展、有所前进。

    当然，不能片面地认为，自主创新就是闭门造车，不需要吸取外部资源为我所用。引进与创新之间是辨证的关系，以我国高速轮轨列车的发展经验为例，首先，利用我国市场优势，从世界各国引进了当代最先进的高速列车技术，通过消化吸收再创新，把各国几十年积累的高速列车运行可靠性———这项最宝贵的关键技术和经验吸收进来（这是我国短期内无法积累和取得的）作为发展基础，然后进一步有所创新、有所前进。2008年8月在京津城际线上试运行的国产高速列车，速度达到392千米/小时，载客量超过国外同类列车的50%，在引进创新的结合上可谓成绩斐然。

    对工具行业广大企业来讲，进一步扩大开放，也将为行业的快速前进带来新的机遇。对此，笔者提出一些看法和建议：

    第一，我国对外开放已经进入新阶段，从单纯的“引进来”，正在向“走出去”发展，广大企业要把握这个机遇。我国外汇储备今年三季度已达到1.9万亿美元，国家完全有能力拿出一部分资金，以长期低息贷款方式，鼓励企业走出去，通过并购、控股、参股等方式，扩大、加深和国外同行的合作，对推动企业发展是十分有利的，也是可能实现的。

    经济界人士认为，鼓励广大企业走出去，比让国家投资公司拿了大把美元到发达国家的资本市场去闯荡，风险要小得多，收效要大得多。这项政策已开始在经济界酝酿，工具企业应该积极争取。

    第二，对外开放合作要选好适当的伙伴。

    在合作伙伴之间必定是双方互有所求，在这个前提下，才会出现优势互补、增强实力，出现合作双赢的结果。

    近几年，一些国内的工具企业和不同的跨国公司接触，得到的却是相同的回音：合作免谈，要么是兼并或控股。它们肯出大价钱收购，目标不是共谋发展，而是减少一个竞争对手。这样的结果可以理解。跨国公司在中国经过二十多年的发展完全站稳脚跟，已经没有合作的需要。所以，尽管国内企业很看中跨国公司的实力，很希望与之合作，但成功的可能性极少。反之，国外中小型工具企业成为合作伙伴的可能性较大。它们在技术、管理和成熟的市场经济运作经验方面有优势，但这些企业往往经济实力较差，特别是在全球出现金融危机以后，国外中、小企业在融资方面已经出现了更大的困难。笔者认为，这种情况对中国企业走出去也许是一个绝好的机遇。可以通过收购、参股等方式，达到优势互补，形成合力。它必定会看到现代工具行业对经济发展的重要作用，而在各方面给予扶植和支持。

    也不会为了GDP，对粗制滥造、盲目扩张的行为熟视无睹，一个健康规范的市场环境就会形成，广大工具企业结构转型和产业升级就有了强大的推动力而加速前进。所以深化改革不是一句套话，它是实实在在决定各行业前途和命运的关键大事。工具行业由于GDP规模不大，在行政权力掌握资源配置的格局下，受到损害更大，更加企盼深化改革带来的发展保障。

    扩大开放吸取发展资源和动力

    当前，我国经济已经发展到一个新阶段，各行各业都在着力转变发展方式，提高发展质量，所以国家大力提倡“自主创新”。从科技到管理，方方面面，自主创新成为一种指导思想，就是反对墨守成规，要不断突破自我，有所发展、有所前进。